linjaaho / sfs_6002

SFS 6002 -standardin uudistus ja ylläpito

SFS 6002 -standardin uudistus ja ylläpito

Tätä Github-sivua käytetään standardin (etenkin sen Liitteen T: Tasasähkön vaarat ja Liitteen U: Sähköajoneuvoja koskevat vaatimukset) valmisteluun ja mahdollisesti myös ylläpitoon julkaisun jälkeen. Tuorein työversio standardin autoalan liitteestä U löytyy tältä sivulta – sivulta näkee myös versioiden muutoshistorian. Helpoin tapa antaa palautetta on lähettää standardointikomitean (SK 78) puheenjohtajalle sähköpostia (linjaaho at gmail.com) tai tekemällä julkisen palautteen Issues-sivulla (valitse New issue).

sfs_6002's Issues

SATL:n tapahtumassa 2024-03-15 tulleita palautteita

Kommentteja yleisöltä:

• Onko mainintaa varaosa-akkujen käsittelystä ja varastoinnista?
• Onko jännitetyö koulutusta antavalla henkilöllä millaisia osaamisvaatimuksia?
• Onko tulossa mainintaa sähköpalon ensisammutuksen menetelmistä?

Myös:

• Akkukorjausten jäljitettävyydestä – pitääkö olla dokumentoitu/jäljitettävissä? Ei välttämättä SFS 6002:n asia vaan vaatisi jotain muuta ohjeistusta/määräystä.
• Jatkuva ylläpito? Mitä pitää sisällään, tarvitaanko ulkopuolinen lähikoulutus puolen vuoden välein (ei sentään, liian kallista). Esim. 10 min video ja lyhyt koe.
• Tehon ulosottojärjestelmät (esim. F-150 ja aasialaiset), saako korjata autoalan pätevyyksillä?
  • Jos kiinteä osa autoa, saa, erillinen adapteri, ei.
• Perävaunun oma HV-järjestelmä joka syöttää esim. kylmäkonetta, meneekö autoalan pätevyyksiin? Menee, koska rinnasteinen.

Ohjeiden laadintastandardi mukaan?

Arton kommentti täällä:
https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7174457349586251776?commentUrn=urn%3Ali%3Acomment%3A%28activity%3A7174457349586251776%2C7174488253767577600%29&dashCommentUrn=urn%3Ali%3Afsd_comment%3A%287174488253767577600%2Curn%3Ali%3Aactivity%3A7174457349586251776%29

Selvitetään voisiko tuota soveltaa myös korjausohjeisiin (tuo on käyttöohjestandardi).

Rautalanka asiasta "kuka saa koskea sähköautoon"

Tämä on varmaan asia joka on herättänyt eniten keskustelua. Toisaalta voidaan argumentoida, että korkeajänniteakulla varustetut autot ovat jo niin yleisiä että SFS 6002 on jo osa perusammattitaitoa jos työskentelee autoalalla. SFS 6002 on myös ollut vuosia pakollinen osa autoalan perustutkintoa.

Toisaalta on kiistatonta, että olisi naurettavaa vaatia SFS 6002 -koulutusta sähköauton tuulilasinpyyhkijöiden vaihtajalta. Asiaan liittyy myös kaupallisia intressejä, SFS 6002 -koulutuksia myyville tahoille olisi luonnollisesti hyvä asia jos koulutus vaadittaisiin myös tuulilasinpyyhkijöiden vaihtoon.

Tällä hetkellä mielekkäin ratkaisu lienee lisätä tämän kohdan

Hybridi- ja sähköajoneuvoja korjattaessa tämän standardin mukainen sähkötyöturvallisuuskoulutus soveltuvin osin on annettava kaikille ajoneuvon huolto- ja korjaustoimenpiteitä tekeville.

jälkeen huomautus

HUOM. Tavallisen ajoneuvon käyttäjän tehtäväksi suunnitelluissa huolto- ja ylläpitotöissä, kuten renkaiden ja tuulilasinpyyhkijöiden vaihdossa ja vastaavissa töissä, ei vaadita sähkötyöturvallisuuskoulutusta.

Toinen vaihtoehto olisi sorvata tuota ensimmäistä lainausta (esim. "kaikille ajoneuvon korkeajännitejärjestelmän huolto- ja korjaustoimenpiteitä tekeville"), mutta se saattaisi johtaa vielä suurempaan rajanvetosoppaan.